Štai kaip Rivian pakeitė R2 galinių durelių rankinį atleidimą

Pastaruoju metu daug atsisakoma elektroninių durų rankenų, nes keli automobilių gamintojai – ypač „Tesla“ – buvo apkaltinti tuo, kad avarijos metu rankiniu būdu atidaromus duris per sunku rasti ir pasiekti. „Rivian“ yra viena iš kompanijų, kuri, kaip pranešama, nusprendė tai pakeisti savo būsimame R2 visureigyje, o antradienį išleisti vaizdo įrašai pagaliau leidžia pažvelgti į tai, ką bendrovė pakeitė.

Visų pirma, priekinės durys atsidaro iš vidaus taip pat, kaip ir esamų R1 automobilių. Yra elektroninis mygtukas, kuris atidaro duris, ir rankinis durų atleidimo fiksatorius, įtaisytas priekinėje vidinės rankenos dalyje.

Galinėse duryse taip pat yra elektroninis mygtukas, taip pat pakeistas galinis rankinis atleidimas.

R1 transporto priemonėse keleiviai pirmiausia turi nuimti skydelį nuo durų, kad pasiektų „atleidimo laidą“, kuriuo valdomas rankinis skląstis. Naujajame R2 visureigyje „Rivian“ perkėlė šį atlaisvinimo laidą į tą pačią priekinės rankenos padėtį, kaip ir priekinės sėdynės rankinio atjungimo mechanizmas – nors jis vis dar yra užkištas už plastiko gabalo, kurį reikia ištraukti, todėl jį pasiekti yra šiek tiek sunkiau nei priekinių durelių rankinio atjungimo.

R2 visureigis nebus pradėtas gaminti dar kelis mėnesius, todėl bendrovė nepateikė tinkamų instrukcijų, kaip pasiekti šį leidimą. Bet štai vaizdas iš naujo vaizdo įrašo, kurį paskelbė JerryRigEverything Zackas Nelsonas:

Jis neištraukia tikrojo laido, bet tai geriausia iki šiol matyta iliustracija, ką keleiviai turės daryti, jei jie važiuos R2, kurio galia dėl kokios nors priežasties nutrūko, o tai riboja elektroninį automobilio durų atleidimą.

Rankinis atleidimas vis dar yra už plastiko gabalo, ir tai nėra pats akivaizdžiausias ar prieinamiausias būdas atidaryti duris iš vidaus. Bet tai bent jau logiškesnė vieta, nei tiesiog paslėpti už skydelio.

Tokios situacijos pasitaiko nedažnai. Tačiau kai jie tai daro, tai paprastai būna didelės avarijos metu. Tai reiškia, kad kiekviena akimirka gali reikšti skirtumą tarp gyvenimo ir mirties.

„Rivian“ nėra vienintelis, kuris pertvarko, kaip sunku pasiekti rankinius leidimus. Labiausiai žinomas pavyzdys yra Tesla. „Bloomberg News“ nustatė, kad mažiausiai 15 žmonių žuvo per avarijas, kuriose yra įrodymų, kad keleiviai (arba gelbėtojai) negalėjo atidaryti durų. Bendrovė teigė, kad pakeis savo rankenų dizainą, kad išspręstų problemą.

O elektroniniai durų skląsčiai gali sukelti kitų problemų. Praėjusiais metais „Ford“ turėjo išleisti atšaukimą, kad išspręstų „Mustang Mach-E“ elektroninių durų skląsčių galios tiekimo problemą.