Remiantis neišleista jos privatumo politikos versija, kurią nustatė tyrėja Jane Manchun Wong, „Waymo“ ruošiasi naudoti duomenis iš savo robotaksės, įskaitant vaizdo įrašus iš interjero kamerų, susietos su motociklininkų tapatybėmis, kad treniruotų generatyvius AI modelius.
Kalbos projektas atskleidžia, kad Waymo taip pat gali pasidalyti šiais duomenimis, norėdamas suasmeninti skelbimus, kelti naujų klausimų apie tai, kiek motociklininko elgesio autonominėse transporto priemonėse gali būti pakartotinai perduoti AI mokymui ir rinkodarai.
Privatumo puslapyje teigiama: „Waymo gali dalytis duomenimis, kad patobulintų ir išanalizuotų jo funkcionalumą bei pritaikytų produktus, paslaugas, skelbimus ir jūsų interesų pasiūlymus. Galite atsisakyti dalijantis savo informacija su trečiosiomis šalimis, nebent tai būtina paslaugos funkcionavimui.“
Ši kalba yra standartinė šiandieniniame pasaulyje; Įtraukus fotoaparatą į mišinį, tai yra tai, kas pakelia šliaužimo koeficientą.
„Waymo“ suteikia motociklininkams galimybę užkirsti kelią jų asmeninei informacijai, kaip apibrėžta Kalifornijos privatumo įstatymuose, būti dalijami ar parduodami. Vairuotojai taip pat gali: „Atsisakykite„ Waymo “ar jos filialų, naudodamiesi jūsų asmenine informacija (įskaitant interjero kameros duomenis, susijusius su jūsų tapatybe) mokymui (generatyvinė AI)“.
Neaišku, kokie interjero duomenys gali būti naudojami treniruotis generaciniams AI modeliams ar kokie yra tokių modelių naudojimo atvejai. Taip pat nėra akivaizdu, kokius duomenis fiksuoja interjero kameros – veido išraiškos? Kūno kalba? -ar „Waymo“ naudoja duomenis mokyti vidaus modelius, ar tai dalijasi tuo duomenimis su kitomis abėcėlės įmonėmis, dirbančiomis AI, pavyzdžiui, „Google“ ar „Deepmind“.
„TechCrunch“ susisiekė su „Waymo“, kad gautų daugiau informacijos, ir atnaujins šį įrašą, jei įmonė atsakys.
Iki šiol „Waymo“ yra vienintelė autonominė transporto priemonių įmonė, išrinkusi pajamas už „Robotaxi“ važiavimus JAV. Nuo vasario mėn. Bendrovė kiekvieną savaitę per savo komercines paslaugas Los Andžele, San Fransiske, Finikse ir Austine per savo komercines paslaugas registruoja daugiau nei 200 000 mokamų „Robotaxi“ važiavimų. Tai padidėjo nuo 10 000 važiavimų per savaitę vos prieš dvejus metus ir yra didesnio augimo uostas, nes Waymo plečiasi į naujas rinkas. Bendrovė per ateinančius dvejus metus siekia pradėti komercines paslaugas Atlantoje, Majamyje ir Vašingtone.
Nepaisant šio pelno, „Waymo“ vis dar tikėtina, kad abėcėlės pinigai nevyksta, todėl gali būti, kad įmonė, atrodo, tyrinėja kitus pajamų srautus, pavyzdžiui, transporto priemonių reklamą ir dalijimąsi duomenimis, skirtas generuoti AI modelius.
Praėjusiais metais „Alfabetas“ į „Waymo“ išleido dar 5 milijardus dolerių, o bendrovė išorinių investuotojų išorinių investuotojų surinko papildomus 5,6 milijardo dolerių, kurie padidino jo vertinimą iki daugiau nei 45 milijardų dolerių.
„Waymo“ vis dar daug investuoja į mokslinius tyrimus ir plėtrą ir patiria plėtros išlaidas, įskaitant savo parko auginimą, specializuotos įrangos pirkimą, transporto priemonių priežiūrą ir įkrovimo infrastruktūrą.
Neaišku, kiek toli Wamo nutraukia net ir mažiau pelningumą. Abėcėlė neišleidžia „Waymo“ finansų savo pajamų ataskaitoje. Vietoj to, „Waymo“ yra įtrauktas į abėcėlės balanso skyrių „Kiti statymai“, kuriame 2024 m. Užfiksavo 1,2 milijardo dolerių veiklos nuostolį.
