Praėjus vos kelioms dienoms po to, kai buvo pradėta ribota „Robotaxi“ paslauga Austine, Teksase, „Tesla“ atsitraukė nuo papildomo triukų, skirtų parodyti savo savarankiško automobilio programinės įrangos pažangą. Bendrovė leido „Model Y“ visureigiui nuvažiuoti maždaug už 15 mylių nuo „Tesla“ gamyklos iki butų komplekso, kuriame gyvena naujas automobilio savininkas, baigdamas tai, ką generalinis direktorius Elonas Muskas pavadino pirmąjį „autonominį kliento automobilio pristatymą“.
Tariamai transporto priemonėje buvo įrengta ta pati programinė įranga „Tesla“ „Robotaxi“ modelis, kurį naudoja Austine, tačiau pristatydama buvo sumažinta iki komerciškai prieinamos visos savarankiškos (prižiūrimos) programinės įrangos, reikalaujančios, kad vairuotojai atkreiptų dėmesį ir būtų pasirengę bet kurią akimirką perimti. Niekas nebuvo laive ir Muskas nepretendavo į nuotolinę pagalbą automobiliui.
„Tesla“, kuris šią savaitę išleis antrojo ketvirčio pristatymo duomenis, kaskadininkas atėjo palankiu laiku, o vėliau šį mėnesį-finansinius rezultatus. Tikimasi, kad tie skaičiai bus niūrūs „Tesla“, dėl kurio 2024 m. Buvo parduoti pardavimai – prieš tai, kai Muskas paėmė grandininį pjūklą į bendrovės viešą įvaizdį, įsitraukdamas į D.Trumpo administraciją. Be abejo, „Tesla“ akcijų kaina pakilo vėlai penktadienį po to, kai Muskas pirmą kartą paskelbė apie važiavimą (nors nuo to laiko sumažėjo po grubios prekybos pirmadienio dieną).
Aš gyvenau mieste ir daug važiavau per šią Pietų Ostino sritį; Kelias, kurį Y modelis nuėjo, buvo sudėtingas, net šviesią, saulėtą dieną viduryje popietės. 30 minučių trukmės kelionės vaizdo įraše („Tesla“ taip pat paskelbė spartą versiją, kuri trunka apie 3,5 minutės), automobilis susilieja į greitkelį ir iš jo, pasuka į dešinę raudonai, naršo mažą žiedinę sankryžą ir daro neapsaugotą kairįjį posūkį.
Tai buvo sudėtingi autonominių transporto priemonių, kurios buvo kuriamos vos prieš kelerius metus, scenarijai, todėl stulbinama pamatyti, kaip automobilis jas naršo vienu, einant realiame kasdieniame eisme.
„Tesla“ nėra vienintelė, galinti išspręsti šį greitkelių ir paviršiaus gatvių mišinį. „Waymo“ transporto priemonės važiavo greitkeliais Los Andžele, Finikse ir San Fransiske (iki šiol tik darbuotojams), o net „Zoox“ mums davė be vairuotojo važiavimo per 45 mylių per valandą ir šalutines gatves Las Vegase sausį.
Nors „Tesla“ vaizdo įrašas apie diską yra paprastas, jis įkvepia klausimų sąrašą. Vienas didžiausių yra apie tai, ką „Tesla“ gamino prieš leisdama šiam automobiliui per gamyklos duris.
Tai yra svarbus klausimas, nes „Tesla“ garsiai išleido ir reklamavo vaizdo įrašą apie vieną iš savo automobilių, kurie tariamai važiuoja per įlankos rajoną (su darbuotoju, dirbančiu kaip vairuotojo sėdynės saugos operatorius), kuris geriausiu atveju buvo geriausiu atveju, klaidinantis ir, blogiausiu atveju, iš esmės pastatytas.
Tuo metu „Tesla“ padarė tą diską. Tačiau bendrovė iš anksto apėmė maršrutą ir kelis kartus bandė jį prieš rodomą vaizdo įraše rodomą pavarą, kai automobilis reikalavo, kad saugos operatorius perimtų valdymą. „Tesla“ inžinierius Ashokas Elluswamy 2022 m. Nustatyme teigė, kad „vaizdo įrašo tikslas nebuvo tiksliai pavaizduoti, kas klientams buvo prieinama 2016 m.
Muskas taip pat glaudžiai dalyvavo kuriant tą vaizdo įrašą.
„Tesla“ transporto priemonės buvo pastebėtos naudojant „LiDAR“ ir kitus išorinius jutiklius Pietų Austino rajone, kur vyksta ribotas „Robotaxi“ tyrimas – ar tos transporto priemonės buvo naudojamos ruošiant šį konkretų važiavimą? Mes paprašėme „Tesla“, tačiau įmonė nebeatsako į žiniasklaidos prašymus.
Be to, ar „Tesla“ programinė įranga gali saugiai vykdyti šį maršrutą dešimtys kartų be intervencijos (automobilyje ar nuotoliniame)? Šimtus kartų? Tūkstančiai? Tai padaryti kadaise yra pasiekimas, tačiau tai yra galimybė pakartoti tokį diską ir saugiai tai padaryti yra pagrindinis išbandymas, ar ši technologija yra patikima.
Be to, šis klientų pristatymo diskas gyvena daug didesnio pažadų, kurį kadaise padarė Muskas, šešėlyje (taip pat 2016 m., Nors jis pakartojo jį per metus) apie tai, kaip „Tesla“ savarankiškai vairuojanti programinė įranga galės nuvežti automobilį iš Los Andželo į Niujorką be jokių intervencijų.
Kaip ir ankstyvojo „Robotaxi“ testo atveju, dar daug ko nežinome apie tai, kaip viskas vyksta gerai ir kaip tai turėtų būti didelė mastelio keitimas.
Vis dėlto vienas dalykas, kuris atrodo pastebimas, yra tai, kad blogiausia kritika Dan O'Dowd, vienas iš labiausiai kalbančių „Tesla“ FSD programinės įrangos kritikų, galėjo išsiųsti el. Laiške „TechCrunch“ apie pristatymo diską, kad automobilis galiausiai sustojo gaisro juostoje už naujojo kliento buto. Sąžininga kritika, tačiau nepilnametis iš vaikino, kurio organizacija vos prieš kelias savaites smūgiavo į vaiko dydžio manekenes priešais Y modelį.
