Aš išbandžiau daugybę elektroninių dviračių savo laiku čia, „TechCrunch“. Ir aš niekada nebuvau taip pagunda kabinti ant vieno, kaip turiu su naujuoju Heybike alfa.
Šis tvirtas, riebalų padangas, visureigio el. Dviratis yra vertas 1 699 USD kainos. Alfa pažymėjo daugybę mano dėžučių, įskaitant tas, kurios net nežinojau, kad turiu. Pavyzdžiui, aš žinojau, kad norėčiau e-dviračio su pedalo pagalba ir droseliu, tačiau nežinojau, kad man patiks e-dviratis su pedalo pagalba, droselis, ir rankinis perjungiklis. Turbūt svajingiausia alfa važiavimo dalis buvo vidutinio pavaros variklis su sukimo momento jutikliu, kuris paskatino natūralesnį važiavimo pojūtį. Tai ir akumuliatoriaus veikimo laikas, kuris, atrodo, tęsėsi amžinai.
Tai nebuvo visos rožės ir vaivorykštės. Turiu keletą skundų dėl programos, dviračio nustatymą ir perdėtą ragą. Tačiau paprastai tai yra puikus „e-dviratis“, nesvarbu, ar norite jį nuvežti į nuotykius bekelėje, ar naudoti jį mieste, kad atliktumėte savo savaitinį prekybininko Joe apsipirkimą.
Ir tada kyla klausimas, kiek laiko šis dviratis išliks prieinamas. „Heybike“ yra Kinijos gamintojas, o jo dviračiai – Kinijoje. Naudodamiesi tarifais, net ir neseniai mažėjant, šie dviračiai greičiausiai taps brangesni JAV vartotojams.
Įperkamas vidutinio pavaros el. Dviratis
„Alfa“ yra pirmasis „Heybike“ su savo namu „Galaxy Edrive“ sistema, kuri naudoja 500W „MiVice Mid Drive“ variklį kartu su 680Wh baterija, kuri suteikia sklandų važiavimą.
Daugelis kitų mano išbandytų el. Dviračių yra pastatyti su varikliais, pritvirtintais prie rato stebulės, o tai sudaro paprastesnį ir prieinamesnį dizainą. Prie pedalų yra vidurio pavaros variklis, o jei galite gauti tokį dviratį už gerą kainą? Imk. Nes ne visi nori nusipirkti „Bafang“ konvertavimo rinkinį ir sukurti savo pigią vidutinį pavarą.
Net penktame ir aukščiausiame pedalo padėjėjoje alfa yra sklandi ir lengvai kontroliuojama, todėl jaučiatės tarsi pedalūs tradicinį stūmimo dviratį. Apie pagreitį nėra nieko trūkčiojančio.
Vis dėlto yra nuosmukio į vidutinį pavarą. Jei esate motociklininko tipas, kuris mėgsta sunkėti ant droselio, tada „Heybike“ alfa tikriausiai nėra jums. Bendrovės atstovas man pasakė, kad „Heybike“ neskatina naudoti vienintelio droselio naudojimo, ypač važiavimo pradžioje, nes tai gali sugadinti variklio ir važiavimo traukinį.
O su alfa iš tikrųjų negalite pradėti važiuoti su droseliu. Pirmiausia turite pedaluoti ir pastatyti bent 5 mylių per valandą, kol droselis įsitrauks. Kai naudojate droselį, greitis prisitaiko atsižvelgiant į tai, kokiu pedalo pagalbos lygiu esate. Nors net ir aukščiausiu lygiu, didžiausias greitis, naudojant droselį, siekia tik 20 mylių per valandą. Beje, jūs galite jį pastumti iki 28 mylių per valandą važiuodami.
Neradau, kad droselio apribojimai būtų per daug problemos. Be abejo, buvo tos retkarčiais, kai važiuojant chaotiškomis Niujorko gatvėmis, kai norėjau greito pabėgimo, kurį suteiks jautrus droselis. Vis dėlto radau, kad pedalo pagalba buvo pakankamai atsakinga.
Ir su 105 N M sukimo momentu jis taip pat buvo galingas. Aš retai pastebėjau, kad reikia atimti tai iš pirmojo lygio. Pridedant „Shimano Altus 8-Gear“ perjungiklį, padėjo padidinti tą galią. Perjungėjas leido man jį spardyti į aukštesnę pavarą plokščiame reljefe ir laipiojant kalvoms, vėl nuleisti žemą pavarą; Tai reiškė, kad galiu išlaikyti pedalo pagalbą 1, kad sutaupyčiau akumuliatoriaus energijos.
Ir nors aš esu kalvų tema, verta paminėti, kad alfa tvarko polinkius kaip absoliutus čempionas, dar kartą dėl vidutinio pavaros variklio.
Tegyvuoja alfa baterija
„Alfa“ UL sertifikuotos baterijos vienu įkrovimu leidžia pasiekti iki 60 mylių diapazoną, nors nebūčiau nustebęs, jei jos tai pranoks. Pašalinęs akumuliatorių, kad vieną kartą jį įkrautumėte (o tai baigėsi išbandymu, kurį aprašysiu žemiau), aš pasiėmiau dviratį keliose kelionėse aplink kaimynystę ir į viršų įvairias kalvas, tikriausiai važiuodamas iš viso 22 myliomis. Akumuliatoriaus veikimo laikas LCD vidurio montuojamame ekrane kažkaip nenukrito žemiau 100%.
Tai gali turėti ką nors bendro su „Galaxy Edrive“, kuri, atrodo, turi regeneracinę stabdžių sistemą, kuri suteikė energijos akumuliatoriui, kai aš stabdžiau. „Heybike“ sako, kad jos „Galaxy“ sistema suteikia daugiau nei 8% papildomo diapazono, palyginti su tos pačios talpos baterijomis.
Daugiau pastabų apie tvirtumą
Alfa greičiausiai galėtų dvigubai padvigubinti kaip krovininis dviratis pristatymo motociklininkams. Jis tiekiamas su galiniu lentynėle, kurio daugiau nei pakako, kad būtų galima surišti tris supakuotus maišus maisto prekių, nors aš taip pat lengvai galėjau pritvirtinti vieną iš tų didelių maisto pristatymo dėžučių.
Iš viso jo naudingas krovinys taip pat yra 400 svarų. Tai yra toks pat kiekis kaip „Pedego Cargo Bike“, kurį išbandžiau praėjusiais metais, o tai yra dvigubai didesnė už kainą ir taip pat dvigubai didesnę. „Heybike“ alfa nėra tiksliai mažas dviratis, kurį galima lengvai atsitrenkti į NYC butą, tačiau su savo aliuminio lydinio rėmu jis nebuvo taip pat Sunkus ar nemandagus – 71 svaras.
Ir nors 26 x 4 colių riebalų padangos puikiai tinka traukti virš žvyro ir medžio šaknų, jos taip pat gerai tvarko Niujorko duobes ir nelygius kelio paviršius. Ne tik padangos, bet ir atšokusio hidraulinės priekinės šakutės pakaba paėmė didžiąją dalį smūgių iš kai kurių iš tų kelių ir man leido lengvai peršokti į šaligatvius.
Trūkumai: Nustatykite, kokybiškos problemos ir wow, koks ragas
Alfa nebuvo be iššūkių. Vienam, kai buvo pristatytas dviratis, buvo susijęs su tinkamu kiekiu sąrankos, kuriai reikėjo kruopščiai susmulkinti QR kodo instrukcijos vadovą.
Jei neturite įpročio sudėti dviračių dalių (kurios aš nesu), jūs esate atsakingi už tai, kad keli dalykai neteisingai. Savo biure turėjau dviejų gražių kolegų pagalbą, bet kai aš atsitrenkiau į kelią, kažkas vis tiek jautėsi. Aš nuvežiau jį į dviračių parduotuvę, kur mechanikas empatiškai papurtė galvą ir padariau keletą pataisų, įskaitant rankeną, kurios nebuvau įdiegęs teisingoje padėtyje.
Aš taip pat kovojau su akumuliatoriaus dangtelio pašalinimu iš žemyn vamzdžio. Tai tiesiog neatsiras! Aš bandžiau ieškoti mokomojo vaizdo įrašo „YouTube“, tačiau viskas, ką galėjau rasti, buvo erzinantis 16 sekundžių pašalinimas ir įdiegti akumuliatoriaus ASMR vaizdo įrašą iš „Heybike“. Galų gale aš turėjau atidaryti dangtelį ir sužinojau, kad kažkas, atrodo, sukramtė tą užraktą netinkamu keliu, trukdydamas išlaisvinti metalinį dangtelį. Aš jį prisukau teisingu keliu, kad jį būtų galima tinkamai spustelėti.
Bet tada daugiau akumuliatorių viršelio dramos. Po kelių važiavimų dangtelis pradėjo iššokti pusiaukelėje. Aš jį vėl įjungiau, paspausčiau guzą ir ten vėl nuėjo. Manydamas, kad aš greičiausiai ką nors sujaukiau, kai suklijavau akumuliatoriaus dangtį, aš jį įklijavau į vietą ir pavadinau dieną.
Dar viena alfa balsinė buvo ragas. Dieve mano, tai buvo garsiai. Įsivaizduokite, kad bandykite ką nors erzinti, šaukdami „hoooonnnkk“ prie jų garsiai. Štai kaip skambėjo ragas. Tai buvo taip agresyvu, kad man buvo gėda panaudoti tai įspėti pėsčiuosius ar kitus motociklininkus, kai aš eidavau, kad neišgąsčiau jų šūdo. Vis dėlto tai buvo naudinga, kai norėjau simboliškai apversti automobilius, kurie pateko į dviračių juostą.
Programa taip pat buvo nesuvokiama. Tai galėtų išjungti dviratį, tačiau jis negalėjo jo įjungti, nes dviratis turėjo būti įjungtas jau prisijungti prie programos per „Bluetooth“. Programa taip pat galėtų įjungti ir išjungti priekinį žibintą (beje, labai ryškiai), taip pat įrašyti ir pasidalyti bet kokiais kelionės duomenimis. Asmeniškai manau, kad „E-Bike“ programas verta naudoti tik tuo atveju, jei jos suteikia tiesioginį stebėjimą, kovos su vagyste ir aliarmais.
Nėra daug spalvų, iš kurių galima rinktis. Tiesą sakant, jei norite pereities, jūs gaunate jį baltai. Ir jei norite, kad būtų galima pastebėti rėmą, geriau būkite patenkinti juoda spalva.
Paskutinis pastaba apie posūkio signalų pridėjimą: jie veikė gerai, bet aš beveik niekada neprisiminiau, kad juos naudoti.
„Heybike Alpha“: geriausia, jei esate patogus, vis tiek geras, jei ne
Apskritai, aš maniau, kad „Heybike Alpha“ yra tvirtas važiavimas, ypač dėl kainos taško. Paprastai dviratis su „Alfa“ specifikacijomis jums bus nuo 2 000 iki 4500 USD, taigi tai yra gana geras sandoris. Nors ši problema, susijusi su akumuliatoriaus viršeliu, iškėlė keletą raudonų vėliavų apie kokybės problemas, ir jei aš ilgiau ja važiuočiau, man įdomu, kokios kitos problemos galėjo kilti.
Įperkama kaina gali būti pagrįsta prastu klientų aptarnavimu, remiantis internetinėmis apžvalgomis, nors aš asmeniškai negalėjau su tuo kalbėti. Viskas, ką aš žinau, yra tai, kad tai buvo vienas sklandžiausių, lengviausių riebalų padangų e-dviračių, kuriems man buvo malonu važiuoti.