„TechCrunch Mobility“: RIP, „Tesla Autopilot“ ir NTSB tiria „Waymo“.

Sveiki sugrįžę į „TechCrunch Mobility“ – jūsų centrinį centrą, kuriame rasite naujienų ir įžvalgų apie transporto ateitį. Norėdami tai gauti į gautuosius, prisiregistruokite čia nemokamai – tiesiog spustelėkite „TechCrunch Mobility“!

Greita trumpalaikė naujiena, kuri pasiekė tik tada, kai ruošėmės išsiųsti šį informacinį biuletenį. The Nacionalinė transporto saugos taryba pradėjo tyrimą dėl Waymo po to, kai jos robotaksis buvo pastebėtas neteisėtai pravažiuojančius sustojusius mokyklinius autobusus bent dviejose valstijose. Visą istoriją skaitykite čia.

Dabar pereikime prie įprasto programavimo…

Tesla šią savaitę padarė keletą žingsnių – ir prieš pat ketvirčio pajamų kritimą – siekdami parodyti pažangą ir net dominavimą automatinio vairavimo technologijų srityje. Tačiau, palaukite, čia yra daugiau nei tik optika.

Savaitė prasidėjo tuo, kad Tesla keleiviams pasiūlė važinėtis robotaksiu Ostine be žmogaus saugos vairuotojo priekinėje sėdynėje. Jei prisimenate, „Tesla“ praėjusiais metais pradėjo teikti ribotą paslaugą Ostine su modifikuotų „Tesla Model Y“ transporto priemonių parku, kuriame veikia pažangesnė bendrovės vairavimo programinės įrangos versija, žinoma kaip „Full Self-Driving Supervised“ (šis automobilis yra „neprižiūrimas“). Žmonių saugos operatoriai, kaip atsargumo priemonė, sėdėjo priekinėje keleivio sėdynėje nuo pat išleidimo.

Ne visas „Tesla“ parkas Ostine bus visiškai be vairuotojų, o už tų, kurie yra, matyt, yra persekiojantis automobilis. Vis dėlto tai pastebima ir rodo, kad „Tesla“ žengia platesnio augimo link.

Tuo tarpu „Tesla“ nužudė „Autopilot“ – pažangią pagalbos vairuotojui sistemą, kuri iš pradžių buvo pristatyta jos transporto priemonėse 2014 m. Per daugelį metų „Autopilotas“ patyrė keletą programinės ir aparatinės įrangos iteracijų ir suteikė naujų galimybių.

Autopilotas iš karto tapo populiarus ir prieštaringas, iš dalies todėl, kad pavadinimas leido suprasti, kad sistema yra pajėgesnė nei iš tikrųjų. (Vairuotojai yra atsakingi ir turi laikyti rankas ant vairo, kai įjungtas autopilotas.)

Galų gale „Tesla“ visose savo transporto priemonėse sukūrė pagrindinį „Autopilot“ sistemos standartą, paleisdama ir įkraudama tvirtesnę sistemą, dabar žinomą kaip „visiškas savarankiškas vairavimas (prižiūrimas). Pagrindinėje versijoje, kuri dabar nebeliko, buvo įtraukta į eismą atpažįstanti pastovaus greičio palaikymo sistema, kurioje transporto priemonė palaiko nustatytą atstumą su priekyje važiuojančiais automobiliais, ir automatinis vairavimas – funkcija, kuri nukreipia transporto priemonę į eismo juostą ir ją vairuoja.

Jos sprendimas sunaikinti tai, kas buvo standartinis ADAS, priimtas praėjus savaitei po to, kai „Tesla“ paskelbė, kad nustos mokėti vienkartinį 8 000 USD mokestį už FSD programinę įrangą ir perkels visus klientus prie mėnesinio abonemento.

Šie sprendimai kartu pateikia pakankamai paprastą paaiškinimą: „Tesla“ nori pripažinti daugiau pajamų iš FSD, nes yra AI ir robotikos įmonė.

Tačiau yra ir kita galima priežastis. Įmonei gresia 30 dienų sustabdymas jos gamybos ir platintojų licencijos Kalifornijoje po to, kai teisėjas gruodį nusprendė, kad „Tesla“ vykdė apgaulingą rinkodarą, pervertindama „Autopiloto“ ir „FSD“ galimybes.

Nutarimas buvo atidėtas 60 dienų, kad „Tesla“ galėtų jį įvykdyti. Autopiloto pavadinimo atsisakymas išgryninant FSD yra gana drąsus žingsnis. Bet galbūt Tesla mano, kad to pakanka, kad DMV būtų patenkinta.

Pasiūlymai!

Ziplineautonominis bepiločių orlaivių pristatymo ir logistikos startuolis, gyvuoja daugiau nei dešimtmetį, pradedant nuo Ruandos, tiekiant kraują. Jo pažanga buvo lėta ir stabili, ji pasiekė pergales kitose Afrikos šalyse ir plečiasi į JAV. Ši trajektorija paspartėjo po to, kai 2025 m. buvo paleista nauja dronų platforma, pavadinta P2, kurios pagrindinis dėmesys skiriamas maisto ir kitų prekių pristatymui į namus.

Dabar, sukūrus 600 milijonų dolerių naują finansavimą, jos plėtros ambicijos išaugo. Bendrovė, kurios vertė dabar siekia 7,6 milijardo dolerių, teikia paslaugas Hiustone ir Finiksui, o 2026 m. planuoja plėstis į dar mažiausiai keturias JAV valstijas.

Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Valor Equity Partners ir Tiger Global dalyvavo finansavimo etape.

Kiti pasiūlymai, kurie patraukė mano dėmesį…

ABZ inovacijosEuropoje įsikūrusi sunkiųjų žemės ūkio ir pramoninių dronų gamintoja, surinko 8,2 mln. USD per finansavimo etapą, kuriam vadovavo „Vsquared Ventures“, dalyvaujant „Assembly Ventures“ ir „Day One Capital“.

EthernovijaSan Chosė, Kalifornijoje įsikūręs startuolis, gaminantis Ethernet pagrindu veikiančias autonominių transporto priemonių sistemas, surinko 90 mln.

Aptarnaukite robotusįsigyta „Nvidia“ ir „Uber“ remiama robotų tiekimo ant šaligatvio įmonė Stropi robotika sandoryje, pagal kurį paprastosios akcijos vertinamos 29 mln. „Diligent“ kuria robotus, pavadintus „Moxi“, kurie skirti padėti ligoninėse pristatyti laboratorinius pavyzdžius, reikmenis ir atlikti kitas užduotis. Pastaba: ateinančiais metais stebėkite daugiau autonominių transporto priemonių technologijų ir robotų krosoverių.

TerralayrVokietijos tinklo masto baterijų saugojimo įmonė, per „Eurazeo“ vadovaujamą turą surinko 192 mln. Taip pat dalyvavo RIVE Private Investment, Creandum, Earlybird, Norrsken VC ir Picus Capital.

TrueCar įkūrėjas Scottas Painteris per savo įmonę „Fair Holdings“ ir partnerius „AutoNation“, „PenFed Credit Union“, Ciuricho Šiaurės Amerika ir kt. perpirko įmonę sudarant 227 mln. USD sandorį. „TrueCar“ nebebus prekiaujama viešai, o „Painter“ grįžo į generalinio direktoriaus vietą.

Įspūdingi skaitiniai ir kitos smulkmenos

Ostinas Raselasbankrutavusios „Lidar“ įmonės „Luminar“ įkūrėjas ir buvęs generalinis direktorius, sutiko priimti elektroninį šaukimą į jo telefoną dėl informacijos apie įmonę. Teismo šaukimas yra susijęs su vykdoma Luminar bankroto byla.

Kinijos automobilių gamintojas Geely holdingo grupė išleido savo penkerių metų projektą, o tarp daugelio tikslų yra skyrius apie robotaksį. Bendrovė teigė, kad iki 2030 m Cao Cao mobilumas pavėžėjimo padalinys valdys 100 000 robotaksių parką, apimantį didžiuosius Kinijos miestus. Tai taip pat užsiminė apie planus „ateityje“ plėstis už Kinijos ribų.

General Motors perkelia dviejų dujomis varomų transporto priemonių gamybą iš Kinijos ir Meksikos į JAV gamyklą Kanzase. Šis pakeitimas taip pat reikš, kad iš naujo paleistas Chevrolet Bolt EV – vienintelė šiuo metu Kanzase esančioje Fairfax surinkimo gamykloje gaminama transporto priemonė – pabaiga. Skaitykite daugiau, kad sužinotumėte, kada bus baigta Chevy Bolt EV gamyba.

Tesla siekia iš naujo pradėti darbą su Dojo3 – bendrovės anksčiau atsisakytu trečios kartos AI lustu. Dojo3 nebus skirtas savarankiškai vairuojantiems modeliams mokyti. Vietoj to, generalinis direktorius Elonas Muskas sako, kad jis bus skirtas „kosmoso AI skaičiavimui“.

Waymo Majamyje atidarė savo robotaksi paslaugą. Raiteliai bus priimami nuolat, beveik 10 000 vietinių gyventojų laukiančiųjų sąraše.

Dar vienas dalykas…

Aleksas Rojuskuris kartu su manimi ir Edu Niedermeyeriu veda „Autonocast“, ką tik išvyko iš Los Andželo į Niujorką automobiliu „Tesla Model S“, kuriame visą vairavimą tvarkė automobilio „Full Self-Driving Supervised“ programinė įranga. Šis „patrankos sviedinio bėgimo“ maršrutas yra pažįstamas Roy'ui; transkontinentinio vairavimo rekordą jis pasiekė 2007 m., kai maršrutą įveikė per 31 valandą ir 4 minutes. Jis pasiekė kitus „Cannonball Run“ rekordus elektromobiliuose. Kiti tuos rekordus sekė ir nuo to laiko sumušė.

Pasak Roy, kuris visą bėgimą užfiksavo vaizdo įraše, FSD (14.2.2.3 versija) nuvažiavo 100 % 3081 mylios kelionės. Tai apėmė išvažiavimą iš greitkelio ir parkavimą prie EV įkroviklių. Laikas buvo 58 valandos 22 minutės.